就是贵! Mazda 2 小车格有大车价
来自日本的Mazda 2有着独特而鲜明的个性，当其他车厂将小车空间最大化当做卖点时，Mazda 2却反其道而行，将设计回归小巧、个性的安排，也让它在众多小车当中显得十分耀眼。
★★★
讨喜之处：小巧玲珑、个性十足、恰到好处的动力。
遗珠之憾：高昂的售价。
基本资料→建议售价：70.5万元综合平均油耗：16.7km/l上市时间：2009/08
从上市以来，Mazda 2就十分受到欢迎，它十分特别的造型与鲜豔的车色搭配让它在车阵当中特别显眼，事实上从前身Demio的Mini-MPV式设计转换为纯种掀背小车，对于在日本当地已经佔有一席之地的产品来说实在是相当大的挑战，在去年Mazda 2的产品经理与总设计师来台时，他们告诉我们现行的Mazda 2在开发过程中推翻了原本已经接近完成的设计案，改採现行设计时，让我们对Mazda的勇气感到十分佩服。
严苛的轻量化工程让Mazda 2拥有轻盈的体态，对经济与操控表现都有正面助益Mazda 2的设计会出现如此戏剧化的转变原因，乃是Mazda赋予这部车的任务有所变化所致，自从当Mazda 2被赋予世界战略车的定位后，注定这部车的设计必须向欧系掀背车靠拢，毕竟要跨足世界，就得直接面对最强的竞争对手，而不是逃避。
新年式车款的内装并无太大修改，最明显的差异在于中控檯面板的材质由雾面变更为亮面轻盈感受有些掀背车虽然看似轻巧，但实际驾驶的感受却不怎幺轻盈，这里说的「轻盈」跟动力大小没有什幺太直接的关係，而是一种整体面的感受，而这样的感受不禁让人联想到过去试驾MX-5所留下的经验；事实上Mazda 2以简单的机械结构搭配恰巧的动力与轻量化车身，这样的设计逻辑确实跟MX-5颇为雷同。
当然轻量化所带来的好处并不仅止于操控方面而已，同时它也带来更为经济节能的油耗与更少的二氧化碳排放，或许对于目前的消费者来说仅会注意到油耗所带来的好处，但我们也不能忽略减碳所带来的正面效益。
手套箱的开口刚巧可放入A4尺寸的文件或是杂誌，设计灵感则是来自邮筒Mazda 2的1.5升引擎并没有太过惊人的动力数据，最大动力输出仅有103hp/14.0kgm，但用来推动仅有1045公斤的车身可说是轻鬆愉快，它当然没有鬼哭神号的排气声浪，也不能烧胎捲烟起步，但整体的轻盈感却让人留下相当深刻的印象。
贴心安排虽说Mazda 2有着接近于纯种欧式小车的造型，但在车舱内的空间运用则延续了日系小车的优良传统，对于车内的零碎空间进行了相当有效的收纳运用；收纳巧思在手套箱的设计最为明显，据说设计的灵感是来自邮筒，细长型的开口刚好可以放进A4尺寸的杂誌或是文件，取用时无须打开手套箱直接抽取即可。
顶级的Mazda 2 Sport车款将Keyless装置列为标準配备，靠近车辆即可直接开门、上车直接启动引擎的过程十分便利；Mazda 2的后座空间表现属于一般小车水準，并没有特别高明，但是设计上却是相当有诚意，例如三个座位都安装了头枕与三点式安全带，并且具备Isofix装置。
虽说空间并非特别开阔，但三组头枕与三点式安全带却让人感到Mazda注重安全的诚意国内的市场过去对于掀背小车的认同度并不高，但现在由于用车环境、油价等问题，终于让经济节能的掀背车受到重视，也因此让这些小型车款拥有更大的发挥舞台。
试驾感言=「原装进口」是两面刃Mazda向来以纯正日式风格作为行销与包装，当然也成功营造出品牌风格，但是近期的日元大涨，反而成为Mazda 2的致命伤，过去它的价格足以跟国产同级小车拼战一番，若是汇率持续居高不下，Mazda 2也只能苦往肚里吞了。倒是就有凯子们喜欢这种小车格、大车价的车型，真是不怕贵到没人买呢!
1.5升引擎具备深厚的节能实力，16.2km/L的平均油耗颇为动人