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2020-06-12探险引领

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强化燃料电池技术竞争力,日本政府将针对性提供税赋补贴及相关公共建设


强化燃料电池技术竞争力,日本政府将针对性提供税赋补贴及相关公共建设 TOYOTA打算藉由燃料电池技术再次寻求在节能技术上的领先地位。 日本首相安倍晋三日前宣布,将在新研拟的新经济增长方案中,针对日本国内有意发展燃料电池车款的车厂提供新的补助,并且扩及燃料电池车的消费者也提供补贴及减税优惠,同时再进一步放宽燃料充电站的兴建限制,预计在2016年间,将氢燃料电池的补给站从线有的17座扩充至100座的规模。
强化燃料电池技术竞争力,日本政府将针对性提供税赋补贴及相关公共建设 欧系车厂目前皆以电动车的发展为主。 事实上,TOYOTA已经决定将在2015年以燃料电池技术来进军进一步打开节能车的市场,并且投入暂名为FCV Sedan的车型鱼市场贩售,拥有4870×1810×1535mm车身尺码与2780mm的轴距,不仅能提供高速稳定性,亦能创造四人的宽敞舒适乘坐空间。而HONDA也打算跟进TOYOTA的步伐,在2015年间也推出以燃料电池为动力的新车款。
其实目前电动车的在欧美等地已经呈现快速成长的迹象,儘管总体规模仍然是微不足道,但是成长的幅度却是快的惊人,以欧洲地区来看,其整体市场虽已有逐步攀升的迹象,但是电动车在今年上半年就已经突破了1.5万辆的规模,包括TESLA、RENAULT、NISSAN甚至是新加入的BMW都是进一步推升电动车载欧洲市场快速攀升的主要角色,而且当地市场的消费者也明显较能够接受这种高价格但低污染的产品。
不过,当日系车厂、尤其是TOYOTA凭藉着独步全球的Hybrid混合动力技术而与最具环保概念的车厂划上等号之后,面对电动车的快速兴起俨然是打算以更新的燃料电池技术来作为抗衡的策略,因为燃料电池是以液态氢作为燃料,再转换为电力之后仅产生「纯水」作为生成物,因此也堪称是完全零污染的能源科技,而且比电动车拥有更长的行驶里程以及更快速补充能源的优势,如果能够发展得宜,将有能与电动车并驾齐驱、分庭抗礼的机会。
日本政府希望能够在2025年之前,将燃料电池车款的价格压低在2万美元左右,目前除了TOYOTA及HONDA之外,包括HYUNDAI、DAIMLER与GM集团也都在钻研相关的技术。
强化燃料电池技术竞争力,日本政府将针对性提供税赋补贴及相关公共建设 HONDA也曾在2002年投入85辆的FCX燃料电池车载美国及日本营运。  

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