为符合严苛的排放规範,BMW未来将专注于电能辅助的发展


至于中国在2020年为119g/km的平均二氧化碳排放量标準、日本为117g/km,美国地区则是更晚2025年达到各新车达到平均102g/km即可。不过BMW首要的欧洲市场,过几年就会进入新的规範标準,因此Herbert Diess表示,欧洲消费者很快就能感受到BMW的新电能驱动技术应用到一般车款上,因为欧洲的排放法规比起任何地方还要更严苛。
面临这样的考验,Herbert Diess认为现在的排放标準已经是一般燃油引擎的极限了,若未来还要再降低二氧化碳排放,势必要借助电能系统,也就是纯电动车或Hybrid複合动力系统。甚至过了2020年后标準再拉高到50g/km,电动车的比例势必还会再增高。而这些在i3以及i8上已逐渐实现,未来也将延续到各车款上。
