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2020-06-15探险引领

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新车透析‧本田东京车展 进入电动车时代


【2017年第45届东京车展】,很难想像本田的主要看台,竟然没有一款性能车。这次的主角是三部电动概念车,全球首发的电动小跑车Sports EV Concept和Urban EV,还有NeuV……

特约:赵维富


【2017年第45届东京车展】
全面进化 一鸣惊人

本田社长八乡隆弘早前宣布,到2030年,本田全球销售的新能源车型将占总销量的三分二,包括混合动力、插电式混合动力、零排放的电动车,燃料电池电动车都是本田未来争取扩大销量的车型。

第45届东京车展展出的电动概念车,不但说明本田的宏愿,势在必行,最重要的是本田两年后会在欧洲量产Urban EV电动小车,意味着本田开始迈向电动车时代。据悉,Urban EV的续航里程在250公里左右。而四五年后才量产的Sports EV concept电动小跑车,届时全面进化,可能会一鸣惊人。

电动车最大的障碍是外形呆板,能否像汽油或柴油引擎车那样充满驾驶乐趣还是个迷。不过,凭着本田的精湛造车工艺、大家都希望本田都把Sports EV concept量产,让大家大开眼界。

Sports EV Concept

这辆电动跑车概念车充满复古风格,从中隐约可以看到上个世纪六十年代本田双门小跑车S600 Coupe的影子。溜背式的S600,S800后来进化成S2000敞篷跑车。

由于是电动车,本田肯定会採用装置在NeuV、Urban EV Concept概念车上的人工智能AI技术。Sports EV没有详情,但是这款概念车显示本田的看法,那就是将来电动车也可能像电子宠物一样,与人分享喜怒哀乐的情结。

新车透析‧本田东京车展 进入电动车时代参观本田展览馆,丰田汽车公司社长兼总执行长丰田章男竖起姆指,对Sports EV Concept讚赏不已。

Urban EV

这款都会电动概念车採用EV专用平台,外形方正,小巧,有点像第一代的本田思域,率先在九月的法兰克福车展中亮相了。车子体积不详,据说比Jazz还要短些。2019年欧洲上市后,2020年在日本面世。

车子最特别之处是圆形大灯中央是个萤幕,而且会是将来本田电动车的特徵。

除了本田厂徽外,荧幕具有和公路使用者互动的功能--向对方建议开大灯、问候,用路建议或显示充电时的电池电量。

採用后开式车门的Urban EV,车侧线条简洁,车外望外镜以小巧的摄像镜头代替。仪表板採用环景式的大荧幕代替传统仪表和中控荧幕,显示各种行车与娱乐资讯。

新车透析‧本田东京车展 进入电动车时代Urban EV

Clarity PHEV插电式混动款

上届车展的Clarity概念车终于量产了,明年初日本上市。Clarity车身低,属D级别车,可乘坐五人。PHEV插电式混动款採用“SPORT HYBRID i-MMD”混动技术,装载1.5升阿特金森循环引擎,双电机的最大马力184匹,电机最大扭矩315牛米;电动模式可以行驶百公里以上。

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CR-V

没错,这是第五代CR-V。我国七月间已经开卖了,不过日本明年才上市。上一代CR-V体积加大,定位提高,卖得不好,在市场消失三年,明年才回归。

日本版的CR-V有汽油款和双电机混合动力系统“SPORT HYBRID i-MMD”款,驱动系统有前驱和四驱款,都是七人座。汽油款和我们一样,採用1.5升涡轮增压引擎,功率一样。混动款则是2升i-VTEC阿特金森汽油引擎,搭配两组电机。汽油引擎最大马力146匹,最大扭矩175牛米;电机两组输出最大马力184匹,最大扭矩315牛米,综合马力215匹。

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NeuV

有新车型的意思(发音new-vee),电动自动驾驶共乘概念车。据说设计的目的是要解决九成私家车都是闲置的情况。最大的特徵是具有“情感引擎”,让人车可以情感沟通。今年初在消费电子展中亮了相。

所谓的“情感沟通”的意义在于汽车可以感知人的情绪,和人交流互动;而且能够对一些驾驶行为自主判断,大幅改善了大家的驾乘体验。

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本田社长八乡隆弘:性能车看市场

日本本田汽车(Honda)在F1赛车的辉煌成就,本田引擎的超群地位,获得大家认可;而有东瀛法拉利之称的NSX超级跑车,S2000敞篷跑车、思域Type-R都是叱咤一时的车型。

由于本田社长八乡隆弘之前宣布了“2030愿景计划”,到了2030年本田的全球绿能车型将占产量的三分二,让热衷于本田性能车的车迷未免感到失望。这三分二的绿能车,混动与插电式混动车占一半,燃料电池车百分十五。

东京车展第二天早上,八乡社长在东京青山总部抽空接受亚太区媒体的访问时强调,本田会不断努力,生产大家享受“驾驶乐趣”的车型。“所谓驾驶乐趣,当然包括跑车。本田现在的性能车有新一代的NSX、思域Type R和S660小跑车。

八乡社长在短短二十分钟的访谈中表示,只要顾客有强烈的需求,而且需求越大,本田就会继续研发性能车。

他说:“我以前也是本田研发部的工程师,所以很喜欢跑车,以了解工程师研发跑车的用心和精神。但是我们也要看市场趋势,看销量,市场太小,我们也就无能为力了。”

八乡社长认为除了市场趋势,环境保护也是本田重视的问题。他说,不仅本田产品要节能环保,生产过程中也尽量採取环保措施。例如工厂尽量利用太阳能,风力发电等。

从2017东京车展看来,除了油电混动、插电式混动、燃料电池以外,本田显然加速迈向电动车之路,展出了三款电动概念车。

八乡社长说,只要是双赢的局面,本田愿意与其他车商合作,研发各种技术,但是不会出资收购。

新车透析‧本田东京车展 进入电动车时代本田社长八乡隆弘(左)和亚洲本田总裁兼总执行长青山真治。

Clarity燃料电池款和电动款
Legend Hybrid

本田的旗舰车型,有汽油款和Sports Hybrid款。汽油款装载3.5升自然吸气引擎,搭配10速自动变速器。Sports Hybrid装有3.5升引擎,加两台电机,综合输出达382匹马力,搭配七速双离合器自动变速器,SH-AWD四驱系统。

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RoboCas Concept

这是一款充满创意的小巧电动移动载具,摇控行驶,可以任意组合作为载物空间的车身,适合在路边卖艺、贩卖、举家到海边唱K玩乐。

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本田Riding Assist-e

这是一款试验摩哆,採用了本田在机器人研究中累积掌握的平衡控制技术,可以降低车体失衡倾倒的风险。

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Super Cub 110 一亿辆纪念车

明年是本田Cub仔诞生60週年纪念,这是庆祝Super Cub全球累计产量达到1亿台,特别为东京车展製作的车型。

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